Αεροδρόμιο Χίου · Πρόταση στρατηγικής ενόψει του κλεισίματος

Το έργο μία φορά και σωστά: πρόταση στρατηγικής ενόψει του κλεισίματος

Το έργο να ολοκληρωθεί μία φορά και σωστά, με το συντομότερο κλείσιμο που μπορεί να αποδειχθεί ασφαλές και τους κατοίκους καλυμμένους από την πρώτη ημέρα.

Κατάσταση στοιχείων 01-11-2026 Ανάγνωση ~10 λεπτά Πρόταση προς τους φορείς και τους αιρετούς της Χίου· όχι μελέτη ή γνωμάτευση
Σημερινό σχέδιο
120 ημέρες

χωρίς πτήσεις αεροπλάνων, 15-11-2026 έως 15-03-2027. Δεν έχουν παρουσιαστεί ως το ελάχιστο αναγκαίο.

Σενάριο Α
70-83 ημέρες

ένα κλείσιμο, με τον διάδρομο ανοιχτό στις γιορτές, όσο περίπου και το ολικό κλείσιμο του προηγούμενου σχεδιασμού· αν το εγκρίνουν ΥΠΑ και Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας.

Προθεσμία σύμβασης
29-12-2026

λήγει μέσα στο κλείσιμο· η νέα πράξη για την προθεσμία είναι η ευκαιρία για ορόσημα και εγγυήσεις.

Ζητούνται
5 δεσμεύσεις

γραπτές, με ημερομηνία και υπεύθυνο φορέα: υγεία, πλοίο, τεκμηρίωση του κλεισίματος, ικανότητα ολοκλήρωσης, ορόσημα με εξασφαλίσεις.

1Σκεπτικό και στόχοι

Η πρόταση απευθύνεται στους φορείς της Χίου και στους αιρετούς που θα συμμετάσχουν στη σύσκεψη με την κυβέρνηση. Ξεκινά από κάτι που δέχονται όλοι: το έργο του διαδρόμου πρέπει να ολοκληρωθεί. Το ζητούμενο είναι με ποιους όρους θα ζήσουν οι κάτοικοι όσο ο διάδρομος είναι κλειστός και πώς θα εξασφαλιστεί ότι θα ανοίξει ξανά στην ημερομηνία που θα οριστεί.

Ο διάδρομος κλείνει για αεροπλάνα από τις 15-11-2026 έως τις 15-03-2027, δηλαδή για 120 ημέρες χωρίς πτήσεις αεροπλάνων, σύμφωνα με επίσημη ανακοίνωση της ΥΠΑ προς τους πιλότους (NOTAM) 1. Το Δημοτικό Συμβούλιο Χίου κατήγγειλε ομόφωνα την τετράμηνη διακοπή και ζήτησε την άμεση επανεξέτασή της 2.

Οι στόχοι, με σειρά προτεραιότητας:

  1. Οι κάτοικοι πρώτα: ασφαλής υγειονομική κάλυψη μέρα και νύχτα, καθημερινή μετακίνηση, στήριξη του εισοδήματος όσο διαρκεί το κλείσιμο.
  2. Βέβαιη ολοκλήρωση του έργου, με ημερομηνία επαναλειτουργίας που ορίζεται πριν από το κλείσιμο, μαζί με τα μέτρα για την περίπτωση καθυστέρησης, ώστε να μη μετακινείται.
  3. Το ελάχιστο κλείσιμο που μπορεί να τεκμηριωθεί ως ασφαλές.
  4. Αποκατάσταση της εμπιστοσύνης, με μετρήσιμες δεσμεύσεις και ανοιχτή πληροφόρηση.

2Τι ισχύει σήμερα

Διάγραμμα 1

Η σύμβαση, η καθυστέρηση και το κλείσιμο

Η προθεσμία της σύμβασης λήγει μέσα στο κλείσιμο του διαδρόμου.

2022202320242025202620272028Σύμβαση (32 μήνες)έως 29-08-2024Παράταση προθεσμίαςέως 29-12-2026Καθυστέρηση κυρίου έργουένσταση δεκτή εν μέρειΚλείσιμο διαδρόμου120 ημέρεςΠράξη Φάσης Βλήγει 31-12-2027σήμερα
Πηγές: πράξεις 9ΤΚ2465ΧΘΞ-Ε8Ω, 9ΓΕΤ465ΧΘΞ-45Ν, ΨΣΩ5Η-Σ7Α (Διαύγεια)· NOTAM B1561/26.
  • Η σύμβαση υπογράφηκε στις 29-12-2021. Η αρχική προθεσμία έληξε στις 29-08-2024 και παρατάθηκε έως τις 29-12-2026 3. Η προθεσμία αυτή λήγει μέσα στο κλείσιμο· νέα πράξη για την προθεσμία δεν είχε αναρτηθεί στη Διαύγεια έως τις 01-11-2026 4.
  • Κατά τις πράξεις του Υπουργείου, η καθυστέρηση δεν οφείλεται αποκλειστικά στον ανάδοχο: αναφέρονται όμορα έργα της Περιφέρειας και του Δήμου, αγωγοί και η μετεγκατάσταση εξοπλισμού της ΥΠΑ 35. Για το διάστημα 29-12-2022 έως 31-03-2025 έγινε εν μέρει δεκτή ένσταση του αναδόχου, που υποστήριζε ότι την καθυστέρηση την προκάλεσε η πλευρά του κυρίου του έργου 5.
  • Στο κλείσιμο προσγειώνονται μόνο ελικόπτερα για αεροδιακομιδές, κρατικές, έκτακτες και ανθρωπιστικές πτήσεις, έρευνα και διάσωση και πυρόσβεση, στον χώρο στάθμευσης αεροσκαφών, με προειδοποίηση 60 λεπτών, δηλαδή κάθε πτήση πρέπει να αναγγέλλεται στον αερολιμένα μία ώρα πριν 1. Ο αερολιμένας λειτουργεί 08:00-18:00 ώρα Ελλάδας, και στις 25-12-2026 και στις 01-01-2027 μόνο 09:00-11:00 και 16:00-18:00 6. Έως τις 25-01-2027 δεν επιτρέπονται η προσγείωση και η στάθμευση βαρέων ελικοπτέρων 7.
  • Η πράξη χρηματοδότησης του δεύτερου σταδίου του έργου (Φάση Β) λήγει στις 31-12-2027 8.

Ποιος είναι ποιος. ΥΠΑ (Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας): ο κύριος του έργου, δηλαδή ο φορέας για τον οποίο κατασκευάζεται, και ο φορέας που λειτουργεί το αεροδρόμιο. Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας: ανεξάρτητη αρχή που εγκρίνει ό,τι αφορά την ασφάλεια των πτήσεων. Διευθύνουσα Υπηρεσία: η υπηρεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών που διευθύνει και επιβλέπει τη σύμβαση. Ανάδοχος: η εταιρεία που κατασκευάζει το έργο.

3Γιατί οι 120 ημέρες δεν αρκούν ως απάντηση

Κατά το πρακτικό της απόφασης 311/2026, ο σχεδιασμός που ίσχυε έως πρόσφατα προέβλεπε 3 μήνες λειτουργίας με ακόμη μικρότερο διάδρομο και στη συνέχεια 2,5 μήνες ολικού κλεισίματος. Οι δύο φάσεις ενώθηκαν σε 4 μήνες ολικού κλεισίματος, μετά από ανησυχία της ΥΠΑ ότι ο μικρότερος διάδρομος τον χειμώνα θα σήμαινε ακυρώσεις πτήσεων 2. Το ψήφισμα της ίδιας απόφασης αναφέρει ότι στους τοπικούς φορείς είχε παρουσιαστεί διακοπή περίπου 52 ημερών 2.

Το έργο παρουσιάζει καθυστέρηση και οι κάτοικοι αντιμετωπίζουν το κλείσιμο με σκεπτικισμό. Το κλείσιμο εμπεριέχει κινδύνους:

  • Υγεία: η ΥΠΑ προετοιμάζει τον φωτισμό του χώρου όπου θα προσγειώνονται τα ελικόπτερα για τις επείγουσες πτήσεις 9· γραπτό σχέδιο για τις αεροδιακομιδές τη νύχτα και εκτός ωραρίου δεν έχει δημοσιευθεί.
  • Μετακίνηση: το πλοίο γίνεται η μόνη δημόσια μεταφορά επιβατών. Τον Νοέμβριο του 2025 ο αερολιμένας εξυπηρέτησε 23.197 επιβάτες, περίπου 770 την ημέρα 10· ο χειμώνας δεν είναι νεκρή περίοδος.
  • Ολοκλήρωση: αν οι εργασίες δεν τελειώσουν στο διάστημα του κλεισίματος, το κλείσιμο παρατείνεται ή επαναλαμβάνεται.

Επειδή η εμπιστοσύνη έχει πληγεί, οι 120 ημέρες δεν αρκεί να ανακοινωθούν· πρέπει να τεκμηριωθούν. Η θέση είναι ότι οι 120 ημέρες δεν έχουν παρουσιαστεί ως το ελάχιστο αναγκαίο. Για να οριστεί το ελάχιστο αναγκαίο κλείσιμο, χρειάζονται:

  1. Τεκμηρίωση ότι ο ανάδοχος μπορεί να ολοκληρώσει το έργο, με τα στοιχεία που ήδη τηρούνται κατά τη σύμβαση: συνεργεία, εξοπλισμός, πραγματική ημερήσια παραγωγή, έναντι όσων απομένουν.
  2. Τεκμηρίωση της διάρκειας του κλεισίματος, εργασία προς εργασία, και επιβεβαίωσή της από ανεξάρτητο τεχνικό σύμβουλο.
  3. Ορόσημα με τεχνικές διαχείρισης έργου, που παρακολουθούνται κάθε εβδομάδα.
  4. Τα ορόσημα στην έγκριση της παράτασης, με οικονομικές ρήτρες, όπως επιτρέπει ο νόμος ή όπως συμφωνηθεί με τον ανάδοχο.
  5. Εξασφαλίσεις για την τήρησή τους.

4Με ποια κριτήρια κρίνεται ένα κλείσιμο, και ποιος τα κρίνει

Κριτήριο Τι πρέπει να φανεί Ποιος το κρίνει
Ασφάλεια πτήσεων Ότι κάθε διάταξη του διαδρόμου είναι ασφαλής ΥΠΑ (κύριος του έργου), Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας (ανεξάρτητη αρχή εποπτείας)
Διάρκεια Ποιες εργασίες απαιτούν κλειστό διάδρομο και πόσες ημέρες η καθεμία Διευθύνουσα Υπηρεσία του Υπουργείου, με επιβεβαίωση από ανεξάρτητο τεχνικό σύμβουλο
Ικανότητα ολοκλήρωσης Πόροι και ρυθμοί έναντι όσων απομένουν Διευθύνουσα Υπηρεσία
Υγειονομική κάλυψη Μέσο, βάση, χρόνος απόκρισης, μέρα και νύχτα Υπουργείο Υγείας, ΕΚΑΒ, Υπουργείο Εθνικής Άμυνας
Συνδεσιμότητα Εισιτήρια σε πώληση για πλοίο κάθε μέρα Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής
Στήριξη εισοδήματος Μέτρα με φορέα, ποσό και δικαιούχους, όσο διαρκεί το κλείσιμο Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής

Οι τεχνικές λεπτομέρειες ανήκουν στους αρμόδιους φορείς. Μια αναλυτική τεχνική πρόταση για τη σειρά των εργασιών υπάρχει στο plan.jkhwatch.gr 11.

5Προτεινόμενο σενάριο και διαδικασία αν δεν εγκριθεί

Η πρόταση δεν είναι ένα «ναι ή όχι». Ζητείται πρώτα να εξεταστεί το σενάριο Α. Αν δεν εγκριθεί, η διάρκεια του κλεισίματος ορίζεται με τη διαδικασία Β. Και στις δύο περιπτώσεις ισχύουν τα ίδια: έγκριση από την ΥΠΑ και την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας, ένα μόνο κλείσιμο, υγειονομικό σχέδιο και καθημερινό πλοίο πριν από το κλείσιμο.

Διάγραμμα 2

Το σημερινό σχέδιο, το σενάριο Α και η διαδικασία Β

Και στις δύο περιπτώσεις: ένα μόνο κλείσιμο, έγκριση από ΥΠΑ και Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας, υγειονομικό σχέδιο και πλοίο πριν από το κλείσιμο.

γιορτέςΝοεΔεκΙανΦεβΜαρΑπρΣημερινό σχέδιο120 ημέρες χωρίς αεροπλάνοΑ. Προτεινόμενο σενάριο70 έως 83 ημέρες· ανοιχτό στις γιορτέςΒ. Αν το Α δεν εγκριθεί→ λήξη όπως τεκμηριωθείδιάρκεια εργασία προς εργασία, με επιβεβαίωση από ανεξάρτητο σύμβουλο· όχι αυτόματα 120
■ σε λειτουργία · ■ κλειστό για αεροπλάνα · ■ πιθανή παράταση έως 31-03-2027 · διακεκομμένο: λήξη όπως θα τεκμηριωθεί. Πηγές: NOTAM B1561/26· plan.jkhwatch.gr (επιλογή Α).
Α. Προτεινόμενο σενάριο: ένα συντομότερο κλείσιμο Β. Αν το σενάριο Α δεν εγκριθεί: το ελάχιστο κλείσιμο που θα τεκμηριωθεί
Τι προβλέπει Ο διάδρομος λειτουργεί όπως σήμερα, και στις γιορτές· ακολουθεί ένα κλείσιμο 70 έως 83 ημερών χωρίς πτήσεις αεροπλάνων (08-01-2027 έως 18-03-2027, με πιθανή παράταση έως 31-03-2027), όσο περίπου και το ολικό κλείσιμο του προηγούμενου σχεδιασμού, χωρίς όμως την προηγούμενη φάση με μικρότερο διάδρομο· πτήσεις από 19-03-2027, το αργότερο από 01-04-2027 211 Αν το σενάριο Α δεν εγκριθεί, η διάρκεια ορίζεται εργασία προς εργασία, με επιβεβαίωση από ανεξάρτητο τεχνικό σύμβουλο· όχι αυτόματα 120 ημέρες
Προϋπόθεση Στοιχεία του αναδόχου και της ΥΠΑ και έγκαιρες εγκρίσεις· αλλιώς δεν εφαρμόζεται 11 Δημοσίευση της τεκμηρίωσης πριν από την έναρξη
Όφελος για τους κατοίκους Πτήσεις στις γιορτές, λιγότερες ημέρες χωρίς αεροπλάνο Βεβαιότητα για τη διάρκεια και την ημερομηνία επαναλειτουργίας
Κύριος κίνδυνος Ο καιρός του Ιανουαρίου και του Φεβρουαρίου· πιθανό πρόσθετο κόστος και πιθανός πρόσθετος χρόνος για τη διακοπή των εργασιών στις γιορτές Μεγαλύτερο κλείσιμο, αν δεν τεκμηριωθεί συντομότερο

Οι 70 ημέρες είναι ο χρόνος που υπολογίζει η πρόταση για τις εργασίες που απαιτούν κλειστό διάδρομο, αν γίνουν σε ένα συνεχές διάστημα μετά τις γιορτές· οι έως 13 επιπλέον ημέρες είναι εφεδρεία για δυσμενή καιρό 11.

Η σύμβαση δίνει στη Διευθύνουσα Υπηρεσία, με σύμφωνη γνώμη της ΥΠΑ, αρμοδιότητα για τη σειρά και τη διάρκεια των εργασιών κατά την έγκριση του χρονοδιαγράμματος· το εγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα δεσμεύει τον ανάδοχο 12. Οι χρονικές και οικονομικές συνέπειες κάθε αλλαγής εξετάζονται.

6Μέτρα οικοδόμησης εμπιστοσύνης

Η εμπιστοσύνη αποκαθίσταται με πράξεις και από τις δύο πλευρές.

Από την κυβέρνηση και τις υπηρεσίες Από τους φορείς της Χίου
Υπεύθυνος του έργου με όνομα Ένα σημείο επαφής για κάθε εκκρεμότητα τοπικής αρμοδιότητας που αφορά το εργοτάξιο, με άμεση απάντηση: αγωγοί, δρόμοι, έργα αποχέτευσης έξω από το αεροδρόμιο
Καθημερινή παρουσία στο εργοτάξιο ανεξάρτητου τεχνικού συμβούλου, με ανάθεση από το Υπουργείο, ή επιβλέποντος μηχανικού του κυρίου του έργου Σύνδεση του αναδόχου με τοπικούς πόρους: συνεργεία, προσωπικό, φιλοξενία
Δημοσίευση των εγγράφων της απόφασης για το κλείσιμο Συμμετοχή στην Επιτροπή Συντονισμού Έργων Αερολιμένα Χίου της ΥΠΑ 16, με εχεμύθεια όπου υπάρχει εμπορικό απόρρητο
Εβδομαδιαία δημόσια ενημέρωση για την πρόοδο Ενιαία, νηφάλια δημόσια ενημέρωση με βάση τα έγγραφα και δημόσια στήριξη του χρονοδιαγράμματος που θα συμφωνηθεί

7Πώς θα ελέγχεται η πρόοδος

Διάγραμμα 3

Η αλυσίδα ελέγχου

Κάθε βήμα έχει υπεύθυνο, κριτήριο και ημερομηνία.

Στοιχεία τουαναδόχουΕπιβεβαίωση απόανεξάρτητοσύμβουλοΠράξη παράτασηςμε ορόσημα καιρήτρεςΕργασίες μεεβδομαδιαίααναφοράΈλεγχοι ΥΠΑ,έγκριση ΑρχήςΠολιτικήςΑεροπορίαςΕπαναλειτουργίαυστέρηση σε 2 διαδοχικές εβδομαδιαίες αναφορές → σχέδιο ανάκαμψης
Για την ασφάλεια αποφασίζουν η ΥΠΑ και η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας.
  • Ορόσημα: λίγα, με όνομα σταδίου, κριτήριο και ημερομηνία· μαζί και τα στάδια που ελέγχει η ΥΠΑ μετά τις εργασίες, όπως ο έλεγχος της φωτοσήμανσης από αέρος 13.
  • Εβδομαδιαία αναφορά: ποια ορόσημα επιτεύχθηκαν, πόσο απόθεμα χρόνου καταναλώθηκε, παραγωγή έναντι πλάνου. Αν η πρόοδος υστερεί έναντι του πλάνου σε δύο διαδοχικές εβδομαδιαίες αναφορές, κατατίθεται σχέδιο ανάκαμψης. Ο μηχανισμός αυτός προτείνεται να συμφωνηθεί· η σύμβαση ήδη ζητά, σε κάθε αναθεώρηση του χρονοδιαγράμματος, αιτιολόγηση των αποκλίσεων και τρόπο κάλυψής τους 12.
  • Ανεξάρτητος τεχνικός σύμβουλος: επιβεβαιώνει τη διάρκεια του κλεισίματος και βεβαιώνει τι μετρήθηκε σε κάθε ορόσημο. Για την ασφάλεια αποφασίζουν η ΥΠΑ και η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας.
  • Εξασφαλίσεις: για την έγκαιρη περάτωση έχει εγκριθεί πρόσθετη καταβολή (πριμ) 589.729,77 € πλέον ΦΠΑ, που κατά τον νόμο επιστρέφεται αν το έργο δεν ολοκληρωθεί εμπρόθεσμα 14· πώς εφαρμόζεται η επιστροφή της μετά τις παρατάσεις είναι ανοιχτό ζήτημα. Οι εγγυητικές επιστολές, δηλαδή τραπεζικές εγγυήσεις που μπορούν να καταπέσουν υπέρ του Δημοσίου αν ο ανάδοχος δεν τηρήσει τις υποχρεώσεις του, πρέπει να ανέρχονται σε 1.216.784,18 € 15. Νέα ορόσημα με ρήτρα μπαίνουν στην πράξη παράτασης όπως επιτρέπει ο νόμος ή όπως συμφωνηθεί με τον ανάδοχο.

8Τι ζητείται στη σύσκεψη

Γραπτή δέσμευση, με ημερομηνία και υπεύθυνο φορέα, για:

  1. Υγειονομικό σχέδιο για τη Χίο, τα Ψαρά και τις Οινούσσες, μέρα και νύχτα, με ρύθμιση για τις αεροδιακομιδές εκτός ωραρίου.
  2. Καθημερινό πλοίο Πειραιάς-Χίος, με εισιτήρια σε πώληση, και μέτρα στήριξης του εισοδήματος των κατοίκων και των επιχειρήσεων όσο διαρκεί το κλείσιμο.
  3. Τεκμηρίωση της διάρκειας του κλεισίματος, εργασία προς εργασία, με επιβεβαίωση από ανεξάρτητο τεχνικό σύμβουλο, και γραπτή απάντηση στο σενάριο Α.
  4. Τεκμηρίωση της ικανότητας ολοκλήρωσης και χρονοδιάγραμμα με τα κρίσιμα στάδια του έργου.
  5. Ορόσημα με οικονομικές ρήτρες και εξασφαλίσεις στην πράξη παράτασης, εβδομαδιαία δημόσια ενημέρωση και υπεύθυνο του έργου με όνομα.

Αν δεν υπάρξει συμφωνία, οι φορείς της Χίου θα παρακολουθούν δημόσια κάθε ορόσημο, θα ζητούν τα έγγραφα με τις νόμιμες διαδικασίες και θα καταθέσουν γραπτά τους όρους τους πριν από την πράξη για την προθεσμία της σύμβασης.

ΤεκμηρίωσηΠηγές

  1. ΥΠΑ, NOTAM B1561/26: ο διάδρομος κλειστός για αεροπλάνα 15-11-2026 έως 15-03-2027· μόνο ελικόπτερα, από τον χώρο στάθμευσης, με προειδοποίηση 60 λεπτών. https://notac.aero/notams/f97ad733-822d-4d08-b1fe-1f1d8b1a7ce7/
  2. Δήμος Χίου, απόφαση Δημοτικού Συμβουλίου 311/2026 (14-10-2026) και πρακτικό της συνεδρίασης, ΑΔΑ ΨΚΝΛΩΗΝ-ΓΒ3. https://diavgeia.gov.gr/doc/ΨΚΝΛΩΗΝ-ΓΒ3
  3. Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, απόφαση παράτασης της προθεσμίας έως 29-12-2026 (22-11-2024), ΑΔΑ 9ΤΚ2465ΧΘΞ-Ε8Ω. https://diavgeia.gov.gr/doc/9ΤΚ2465ΧΘΞ-Ε8Ω
  4. Έλεγχος όλων των πράξεων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και της ΥΠΑ που αφορούν τη Χίο, 01-01-2021 έως 01-11-2026, μέσω της δημόσιας διεπαφής δεδομένων της Διαύγειας. https://diavgeia.gov.gr/
  5. Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, απόφαση επί ένστασης του αναδόχου (11-02-2026), ΑΔΑ 9ΓΕΤ465ΧΘΞ-45Ν. https://diavgeia.gov.gr/doc/9ΓΕΤ465ΧΘΞ-45Ν
  6. ΥΠΑ, NOTAM B1612/26: ωράριο του αερολιμένα 06:00-16:00 UTC από 16-11-2026 έως 15-03-2027· στις 25-12-2026 και 01-01-2027 07:00-09:00 και 14:00-16:00 UTC. https://notac.aero/notams/ce864348-e6cc-4ea0-a52b-9f21def51539/
  7. ΥΠΑ, NOTAM B1613/26: δεν επιτρέπεται προσγείωση και στάθμευση βαρέων ελικοπτέρων, έως 25-01-2027. https://notac.aero/notams/ec122c75-0d76-4f4e-b2b3-0c4ab989c4fe/
  8. Απόφαση ένταξης της Φάσης Β του έργου, ημερομηνία λήξης της πράξης 31-12-2027, ΑΔΑ ΨΣΩ5Η-Σ7Α. https://diavgeia.gov.gr/doc/ΨΣΩ5Η-Σ7Α
  9. ΥΠΑ, έγκριση διαδικασίας για την επισκευή των ιστών φωτισμού της πίστας του αερολιμένα Χίου, για τις επείγουσες πτήσεις με ελικόπτερο (29-10-2026), ΑΔΑ 9ΝΖΞ465ΧΘΞ-ΠΓΛ. https://diavgeia.gov.gr/doc/9ΝΖΞ465ΧΘΞ-ΠΓΛ
  10. ΥΠΑ, μηνιαία στατιστικά κίνησης αερολιμένων 2025 (σύνολο επιβατών με transit). https://www.ypa.gr/profile/statistics/2025/
  11. Σχέδιο 3 χρονικών παραθύρων, plan.jkhwatch.gr. https://plan.jkhwatch.gr/
  12. Ειδική Συγγραφή Υποχρεώσεων της σύμβασης, άρθρα 10.3, 10.4 και 10.7 (διαγωνισμός ΕΣΗΔΗΣ 181018, 2021).
  13. Τεχνική Περιγραφή της σύμβασης, φωτοσήμανση: έγκριση και έλεγχος από αέρος από την ΥΠΑ (διαγωνισμός ΕΣΗΔΗΣ 181018, 2021).
  14. Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, έγκριση πρόσθετης καταβολής (πριμ) έγκαιρης περάτωσης (22-11-2023), ΑΔΑ ΨΑ60465ΧΘΞ-6ΒΟ. https://diavgeia.gov.gr/doc/ΨΑ60465ΧΘΞ-6ΒΟ
  15. Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, μείωση εγγυήσεων (26-10-2026), ΑΔΑ ΨΞ09465ΧΘΞ-Ζ8Λ. https://diavgeia.gov.gr/doc/ΨΞ09465ΧΘΞ-Ζ8Λ
  16. ΥΠΑ, συγκρότηση Επιτροπής Συντονισμού Έργων Αερολιμένα Χίου (03-10-2025), ΑΔΑ 6Χ3Ο465ΧΘΞ-ΟΙ4. https://diavgeia.gov.gr/doc/6Χ3Ο465ΧΘΞ-ΟΙ4